バッテリーパルサーのFETゲート回路を『プッシュプル回路(トーテムポール回路)』に変更してスイッチングの改善を試みる。既にブレッドボードでテスト済みでオモチャオシロで見る感じでは良くなってるから（悪くはなってない）基板作って半田付けしたということです。

これ見て気付いたけど、ねじ穴がパターンを削ってそう。。
取り付けには気を付けないと。

以前のゲート回路を殺して新しい回路を割り込ませて出来上がり。

オンオフできるようにディップスイッチを入れてみたけどオフにしても動いてました。
まだまだ設計があまいです。。^^;

それよりも自作パルサー基盤に気になるところが見つかりそちらを優先しました。

気になるところの一つがダイオードです。
本家海外サイト（9年くらい前のことで今は無くなってしまいました）の回路図ではショットキーバリアダイオードになっていたと思うのですが、ボクはウルトラファストダイオードにしてました。回路図見てるとやっぱりショットキーバリアダイオードの方がいいのかなって思ってしまったので、無理やり変更です。

カットして遮断し、半田面に取り付け。

オモチャオシロで見る限りこれはほとんど変化なしでした。

二つ目は、ポリスイッチです。

この回路の消費電流は300mA以下なので、1.1A(2.2A遮断)のポリスイッチを付けてたんですが、

ポリスイッチと680μHのコイル付近の基盤が変色してます。
赤外線温度計で確認すると80～90℃にもなってました。
これだとポリスイッチが抵抗になってしまっているかもしれません。
試しにここを短絡させてみたところ明らかに波形が大きくなりました。
でも、まだ680μHのコイルの温度が高いのでこちらも交換したいところ。
基板もグチャグチャになってきたからここらへんでもう一度作り直そうと思います。

とりあえず今考えてる回路図はこんな感じ…

220μHのコイルが並列になっているのは手持ちの関係です。
220μFの電解コンデンサーの並列はこの方がいいのではないかと思うから。
変なところにスイッチが付いてますがオンボードでプログラムの書き換えができるようにしたいのでここに付けときました。
あと、充電器からのラインも割り込ませようかと思ってます。

作り直しは手が空いてるときになるのでもう少し後になるかな。。

左が25日、右が28日。

フロート充電は13.8V付近で定電圧で充電します。満充電になるとほとんど電流が流れません。

トリクル充電は14.7Vを目標に最大2Aの設定で電流を流し込みます。14.7Vに到達したら電流値が50mAに下がるまで14.7Vの定電圧で充電し、50ｍAを切ったら充電を中止します。
パルサーは掛け続けるのでバッテリー電圧は少しずつ下がります。12.5Vを下回ったところで再度充電を始めるという動作を繰り返します。

これはあくまでもボクの設定でこれが正解ということではないので。。

充電方法は変更してもパルサーは掛けっぱなしです。
パルサーをスタートして3日目でだいぶ剥がれてきました。

プラス端子側のマイナス極。

こちらはマイナス側のマイナス極。
肉眼で見たときはほとんど変化してないなって思ったんですけど、スマホ画像を拡大してみたらほとんど剥がれてました。ビックリです。

このあたりに残骸がありますね。

とりあえずこれからもトリクル充電で様子見ます。
また他に気なることが出てきてもガマンガマン。。

外したバッテリーのプラス端子側のマイナス極です。サルフェーションにガッツリ覆われてますね。

マイナス端子側のマイナス極。こちらもガッツリ。。

数分前に外しただけなので満充電状態。
これを13.8V付近でフロート充電しながらパルサーをかけてやります。

どこかのサイトでサルフェーションを除去するには充電状態でないとダメって書かれてました。今回フロート充電なので充電電流は数十ミリアンしか流れません。この環境での状況を観察してみようと思います。

今までサルフェーションを除去してきたつもりなんですけど一定の条件で観察したことがないので結果が分かりません。
全然効果なかったりするかも。。^^;

夜間だけ充電しながらパルサーかけて復活を試みます。

オリジナルの充電器。
MAX ２アンペアでパルサー対応です。

オリジナルのパルサー基板です。
充電時はほぼほぼパルサーと併用してるんで合体させました。

実はこのバッテリー、捨てるのを頂いてきたもので、それをパルサーで復活させて２年くらいは使ってるからそろそろ本当に寿命かもしれません。

冬が越せるといいんだけど…